Interreg baner vejen for flere eldrevne både
Denne seks meter lange snipa er et eksempel på en fritidsbåd, der er konverteret – altså skiftet fra fossil- til eldrift. Foto: Green Marine Motors
CO₂-udledningen skal ned, og elektrificering er en vigtig del af løsningen. Med støtte fra Interreg har projektet go:LEIF gjort det muligt at etablere 220 ladepunkter til eldrevne fritidsbåde og sat gang i en bølge af eldrevne både langs kysterne.
Peter Berg.
Sveriges og Norges over en million fossildrevne fritidsbåde udleder årligt mere end 400.000 ton CO₂, hvilket svarer til cirka 20.000 kilometers kørsel i 100.000 benzinbiler. Der er altså god grund til at gøre bådene grønnere.
Men Interreg-projektet go:LEIFs mission – at bryde et klassisk ‘hønen og ægget’-problem – har ikke været enkel.
– Ingen investerer i ladeinfrastruktur, hvis der ikke findes elbåde. Og ingen tør købe en elbåd, hvis der ikke er mulighed for at lade, konstaterer Peter Berg, projektleder for go:LEIF.
Samarbejde mellem erhvervsliv og havne
Her kommer Interreg-finansieringen ind i billedet. Projektets mål har været at bryde dødvandet ved at fremme elektrificering langs den norske sydkyst og den svenske vestkyst – gennem dialog og samarbejde med erhvervsliv og havne.”
Efter tre år har projektet også givet konkrete resultater: 220 nye ladepunkter til elbåde er blevet installeret i havne fra Göteborg i Sverige til Arendal i Norge. Ladepunkterne er desuden markeret på et kort på hjemmesiden elbat.org, hvor der også findes inspiration og viden om elbåde og opladning.
– Der er etableret et godt samarbejde med aktører i hele værdikæden for elbåde; fra bådproducenter til leverandører af el- og ladeløsninger, fortæller Peter.
Arbejdet fortsætter efter projektets afslutning
Samarbejdet fortsætter nu inden for rammerne af Elbåt Norden, et erhvervsnetværk, der er opstået gennem go:LEIF-projektets arbejde. Det treårige Interreg-projekt er afsluttet, og der er nu flere muligheder for privatpersoner, lystfiskere og andre, der ønsker at sejle grønt og roligt mellem skær og holme på tværs af landegrænser.
– Vi har formået at skabe meget opmærksomhed omkring et elektrificeret bådliv – som jo er stille, konstaterer Peter Berg.
Flere eksempler på Interreg-projekter som fremmer elektrificering
Julie Bastholm, GreenFleets
Kommuner får værktøjer til at omstille køretøjer
GreenFleets hjælper kommuner i Jylland og langs den svenske vestkyst med at tage skridt mod en grønnere transport. Projektet, der løber fra 2024 til 2026, udvikler vejledninger og praktiske guider til at omstille køretøjsflåder til fossilfri alternativer, understøtte grønne indkøb og planlægge udbygning af ladeinfrastruktur. Indtil nu har cirka 118 kommuner og andre aktører fået inspiration, viden og kompetencer gennem GreenFleets.
"Interreg-finansieringen har haft afgørende betydning for projektets partnere. Den har gjort det muligt at arbejde på tværs af kommune- og landegrænser, skabe et stærkt netværk og have stort fokus på opgaven i hverdagen. Finansieringen har givet os mulighed for at teste løsninger i praksis, hvilket betyder, at vi kan opnå mere effektive og bedre resultater," siger projektleder Julie Bastholm fra Aalborg Kommune.
Sara Skärhem, CleanCon II
Test med anlægsmaskiner
Inden for CleanCon II, et svensk-norsk Interreg-projekt, tester Peab Anlæg A/S elektriske anlægsmaskiner. Siden maj 2025 har projektet gennemført demotests på et større infrastrukturprojekt i Sverige med maskiner som en hjullæsser (>20 ton), en bæltegravemaskine (>30 ton) og en asfaltudlægger (inklusive et helt elektrisk asfaltteam med valser, batterilagringscontainere med mere).
Testene giver værdifulde indsigter, eksempelvis om udfordringerne med begrænset elforsyning uden for byerne og behovet for grundig planlægning. En positiv erfaring er, at førerne oplever et forbedret arbejdsmiljø takket være mere støjsvage maskiner.
"Takket være CleanCon-projektet og finansieringen fra Interreg får vi mulighed for, gennem denne type demotest, som Peab Anlæg udfører, at vise gode eksempler på elektrificering. Det er meget vigtigt med denne type initiativer og finansieringsmuligheder, da investeringsomkostningen for disse maskiner er høj," siger Sara Skärhem fra RISE, som er projektleder for CleanCon II.
Elektrificerede godstransporter
Både det nu afsluttede projekt SCALE og det netop igangsatte projekt SEALS handler om at kortlægge behovene for elektrificering af tunge transporter, hvor der er flere udfordringer; ikke mindst, når det gælder ladeinfrastruktur og økonomiske incitamenter.