Interreg en startmotor
för fler eldrivna båtar
Den här sex meter långa snipan är ett exempel på en fritidsbåt som blivit konverterad, det vill säga bytt från fossil- till eldrift. Foto: Green Marine Motors
Koldioxidutsläppen behöver minska och elektrifiering är ett sätt att bidra till hållbar energi. Tack vare finansiering från Interreg har projektet go:LEIF bidragit till 220 laddpunkter för eldrivna fritidsbåtar och skapat ringar på vattnet för fler elbåtar längs kusterna.
Peter Berg.
Sveriges och Norges över en miljon fossildrivna fritidsbåtar beräknas årligen släppa ut över 400 000 ton koldioxid, vilket ungefär kan sägas motsvara 2 000 mils körning med 100 000 fossildrivna bilar. Så visst finns ett värde i att göra en grön omställning av båtar.
Men Interreg-projektet go:LEIF:s uppdrag – att bryta ett moment 22 – har inte varit helt enkelt.
– Ingen investerar i laddinfrastruktur om det inte finns några elbåtar och ingen vågar köpa båt med eldrift om det inte finns några laddmöjligheter, konstaterar Peter Berg, projektledare för go:LEIF.
Samarbete mellan näringsliv och hamnar
Här kommer finansieringen från Interreg med i bilden. Projektets målsättning har varit att bryta dödläget genom att främja elektrifiering längs den norska sydkusten och svenska västkusten. Det har skett genom dialog och samarbeten med näringliv och hamnar.
Efter tre år har projektet också gett konkreta resultat: 220 nya laddpunkter för elbåtar har blivit installerade i hamnar från Göteborg i Sverige till Arendal i Norge. Laddmöjligheter som också har blivit markerade på en karta på webbplatsen elbat.org Länk till annan webbplats., där det även finns inspiration och kunskap om elbåt och laddning.
– En god samverkan har etablerats med aktörer i hela värdekedjan för elbåt, från båttillverkare till leverantörer av el och laddrelaterade lösningar, säger Peter.
Arbetet fortsätter efter projektets slut
Nu fortsätter samverkan inom ramen för Elbåt Norden, ett näringslivsnätverk som startats upp genom go:LEIF projektets arbete. Det treåriga Interreg-projektet är slut och det finns nu fler möjligheter för privatpersoner, sportfiskare och andra som vill färdas grönt och rofyllt bland kobbar och skär, inom och över nationsgränser.
– Vi har lyckats skapa mycket väsen kring ett elektrifierat båtliv – som ju är tyst, konstaterar Peter Berg.
Fler exempel på Interreg-projekt som främjar elektrifiering
Julie Bastholm, GreenFleets
Kommuner får verktyg för att ställa om fordon
GreenFleets hjälper kommuner i Jylland och längs den svenska västkusten att ta steg mot en grönare transport. Projektet, som pågår från 2024 till 2026, utvecklar vägledningar och praktiska guider för att ställa om fordonsflottor till fossilfria alternativ, stödja gröna upphandlingar och planera utbyggnad av laddinfrastruktur. Hittills har cirka 118 kommuner och andra aktörer fått inspiration, kunskap och kompetens genom GreenFleets.
"Interreg-finansieringen har haft avgörande betydelse för projektets partners. Den har gjort det möjligt att arbeta över kommun- och landsgränser, skapa ett starkt nätverk och ha stort fokus på uppgiften i vardagen. Finansieringen har gett oss möjlighet att testa lösningar i praktiken, vilket innebär att vi kan uppnå mer effektiva och bättre resultat, säger projektledaren Julie Bastholm vid Aalborg kommun."
Sara Skärhem, CleanCon II
Tester med anläggningsmaskiner
Inom CleanCon II, ett svensk-norskt Interreg-projekt, testar Peab Anläggning AB elektriska anläggningsmaskiner. Sedan maj 2025 har projektet utfört demotester på ett större infrastrukturprojekt i Sverige, med maskiner som en hjullastare (>20 ton), en bandgrävare (>30 ton) och en asfaltsläggare (inklusive ett helt elektriskt asfaltslag med vältar, batterilagringscontainrar, med mera).
Testerna ger värdefulla insikter, exempelvis om utmaningarna med begränsad elförsörjning utanför städerna och behov av noggrann planering. En positiv insikt är att förarna upplever förbättrad arbetsmiljö, tack vare tystare maskiner.
"Tack vare Cleancon-projektet och finansieringen från Interreg får vi chansen att, genom denna typ av demotestning som Peab Anläggning utför, visa på goda exempel med elektrifiering. Det är väldigt viktigt med denna typ av initiativ och möjligheten till finansiering, eftersom investeringskostnaden för dessa maskiner är hög", säger Sara Skärhem på RISE, som är projektledare för CleanCon II.
Elektrifierade godstransporter
Både det nu avslutade projektet SCALE och det nyss startade projektet SEALS handlar om att kartlägga behoven för elektrifiering av tunga transporter, där det finns flera utmaningar, inte minst gällande laddinfrastruktur och ekonomiska incitament.