Transportområdet förändras snabbt. Fehmarn Bält-förbindelsen öppnar nya möjligheter – men också farhågor som kan innebära flaskhalsar och ojämna trafikflöden. Med upp till 60 procents finansiering från Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak kan gränsöverskridande projekt bidra till lösningar som gör skillnad.

Stora förändringar är på gång på transportområdet – och ännu större möjligheter öppnar sig. När Fehmarn Bält-förbindelsen Danmark-Tyskland öppnar skapas nya, snabbare flöden för gods och människor mellan Skandinavien och kontinenten.

Invigningen av Fehmarn Bält-tunneln är satt till 2029 – det är snart. Det ger stora möjligheter för den fria rörligheten av gods och personer, men vi kan också vänta oss utmaningar, säger Niels Boye, projektrådgivare på Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak med fokus på transport.

Flaskhalsar, ojämna trafikflöden och bristande samordning över nationsgränserna är farhågor som hotar att bromsa utvecklingen. Här kan projekt med finansiering från Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak göra skillnad.

Vad kan projekten handla om?

EU-programmet har 10 miljoner euro kvar att investera i transportprojekt. Det går inte att asfaltera vägar eller bygga broar med våra pengar, men faktum är att ”våra” projekt hittills bidragit till flera betydelsefulla analyser, säger Niels Boye.

Exempel på tidigare Interreg-projekt är Öresundsmetron Köpenhamn-Malmö, där flera förstudier skett med Interreg-finansiering. Även en förstudie för en fast förbindelse Helsingborg-Helsingör har finansierats av Interreg.

I ett Interreg-projekt är det exempelvis möjligt att analysera kapaciteten på vissa godsstråk, etablera samarbeten mellan hamnar för ökad beredskap, säkerhet eller effektivitet, eller att ta fram konkreta lösningar och rekommendationer. Det är också möjligt att få finansiering för pilottester.

Vi har exempel på projekt som undersöker hur närsjöfart kan avlasta vägnätet för godstransporter. Det finns också projekt som har analyserat och tagit fram underlag för hur laddinfrastrukturen för tunga transporter skulle kunna byggas ut, säger Niels Boye.

Vem kan söka?

En viktig förutsättning för ett Interreg-projekt är att minst två aktörer från minst två olika länder (Sverige, Danmark, Norge) är partner i projektet.

När det handlar om vilka typer av aktörer som kan vara partner i ett projekt är det enklare att nämna vilka som inte kan söka – enskilda personer och enskilda firmor. I ett Interreg-projekt på transportområdet kan det vara bra om en större aktör eller en nationell myndighet är med i projektet, eller är kopplad till det, för att förankra både projektets målsättningar och resultat.

Offentliga aktörer är givna bland de som söker finansiering från Interreg. Men vi ser också branschorganisationer, transportkunder, forskningsmiljöer, teknikleverantörer, science parks och gränsöverskridande organisationer som möjliga projektpartner, för att nämna några, säger Niels.