Transportsektoren er i rask endring. Fehmarn Bælt-forbindelsen åpner nye muligheter – men også bekymringer som kan føre til flaskehalser og ujevne trafikkstrømmer. Med opptil 60 prosent finansiering fra Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak kan grenseoverskridende prosjekter bidra med løsninger som gjør en forskjell.

Store endringer er på gang innen transport – og enda større muligheter åpner seg. Når Fehmarn Bælt-forbindelsen mellom Danmark og Tyskland åpner, skapes nye, raskere strømmer for gods og mennesker mellom Skandinavia og kontinentet.

Åpningen av Fehmarn Bælt-tunnelen er satt til 2029 – det nærmer seg. Det gir store muligheter for fri bevegelse av varer og personer, men vi kan også forvente utfordringer, sier Niels Boye, prosjektrådgiver i Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak med fokus på transport.

Flaskehalser, ujevne trafikkstrømmer og manglende koordinering over landegrensene er bekymringer som kan bremse utviklingen. Her kan prosjekter med finansiering fra Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak gjøre en forskjell.

Hva kan prosjektene handle om?

EU-programmet har 10 millioner euro igjen å investere i transportprosjekter. Det er ikke mulig å asfaltere veier eller bygge broer med våre midler, men faktum er at «våre» prosjekter hittil har bidratt til flere betydningsfulle analyser, sier Niels Boye.

Eksempler på tidligere Interreg-prosjekter er Øresundsmetroen København–Malmö, hvor flere forstudier er gjennomført med Interreg-finansiering. Et prosjekt som omhandler forbindelsen mellom Sør-Norge, Vest-Sverige og Jylland – den såkalte Jyllandskorridoren – har også blitt finansiert av Interreg.

I et Interreg-prosjekt er det for eksempel mulig å analysere kapasiteten på visse godskorridorer, etablere samarbeid mellom havner for økt beredskap, sikkerhet eller effektivitet, eller utvikle konkrete løsninger og anbefalinger. Det er også mulig å få finansiering til pilottester.

Vi har eksempler på prosjekter som undersøker hvordan nærskipsfart kan avlaste veinettet for godstransport. Det finnes også prosjekter som har analysert og utarbeidet grunnlag for hvordan ladeinfrastrukturen for tungtransport kan bygges ut, sier Niels Boye.

Hvem kan søke?

En viktig forutsetning for et Interreg-prosjekt er at minst to aktører fra minst to forskjellige land (Sverige, Danmark, Norge) er partnere i prosjektet.

Når det gjelder hvilke typer aktører som kan være partnere i et prosjekt, er det enklere å nevne hvem som ikke kan søke – enkeltpersoner og enkeltmannsforetak. I et Interreg-prosjekt innen transport kan det være en fordel om en større aktør eller en nasjonal myndighet er med i prosjektet, eller er tilknyttet det, for å forankre både prosjektets mål og resultater.

Offentlige aktører er selvsagte blant dem som søker finansiering fra Interreg. Men vi ser også bransjeorganisasjoner, transportkunder, forskningsmiljøer, teknologileverandører, science parks og grenseoverskridende organisasjoner som mulige prosjektpartnere, for å nevne noen, sier Niels.